Рыболов онлайн журнал
Эпос о море или история, про лодки

Эпос о море или история превращения «лоха» в водномоторника

Эпос о море или история превращения «лоха» в водномоторника
Работая в компании «Баджер» много лет, году так в 1999 начал задумываться о приобретении средства перемещения моего тела по водной глади. Имея возможность выбора разных плавсредств, я не мог сформулировать эту задачу в течение достаточно долгого времени.

С одной стороны, хотелось душным вечером после работы как птица (рыба) рвануть на залив, с другой стороны, все выходные я провожу на турбазе в Лужской области (170 км от дома), и таскать туда лодку в час пик – верный шанс отравить себе выходные.

После долгих размышлений я решил начать с малого – купил 3-х метровую бескилевую надувную лодку с навесным транцем и электромотор Truster 3500 к ней. По причине хронического остеохондроза и природной лености, аккумулятор взял поменьше – 40 Ампер часов.

Вес в 16 кг меня привлекал больше, чем возможность долго ходить по озеру. Разумеется, сей источник электрического тока был абсолютно герметичный, тяговый (а не пусковой, как в автомобиле), и, как следствие, цена была сравнима с ценой тяжелого атомного крейсера «Петр Великий» (кто не знает, это флагман Тихоокеанского флота России). Собрав в кучу все весла, насосы, жилеты и прочее, я смело ринулся покорять морские просторы нашего озера.

После спуска на воду и первых пробных заездов выяснились интересные подробности: Во-первых, наличие на ручке 5-ти скоростей вперед и 3 назад является излишним, так как в любую сторону двигаться лучше на максимальных оборотах.

Во-вторых, молодой человек примерно 14-ти лет отроду на лодке «Пелла» греб со скоростью, превышающей скорость моего изделия с импортным мотором.

В третьих, при диаметре баллона 45 см и отсутствии киля, при боковом ветре лодку сносит настолько сильно, что в причал я попадал с точностью плюс 50 метров. При встречном ветре создавалось впечатление, что я лечу – нос задран, бурун в обе стороны как от броненосца в бою, в ушах свистит – в итоге стою на месте.

В четвертых, емкости аккумулятора хватает где-то на час-полтора нормальной работы, потом мощность и скорость медленно и печально падают, достигая абсолютного нуля примерно через 2-2,5 часа. Проверено было при походе в соседнее озеро, когда на обратном пути электричество кончилось, и спутница, комсомолка, красавица, спортсменка, гребла часа два.

Кстати, грести тоже оказалось неудобно, так как взаимное расположение банка (скамейка) – уключины приводило к постоянной встрече рук с судорожно зажатыми в них веслами с ногами в области коленок. Почти как в рекламе – «вот моя рука, вот моя нога, здравствуйте!».

В итоге, пришлось признать, что первый блин веслом. Кстати, во многом благодаря моему опыту мы перестали поставлять на рынок эти надувные лодки, под кодовым названием «бублик», чем я горжусь до сих пор.

К выбору второго плавсредства я решил подойти более основательно. Во-первых, хотелось бензомотор, так как цикл снял мотор и аккумулятор, зарядил аккумулятор, поставил на место, начал меня утомлять после первого раза (о лености я уже писал), во-вторых, хотелось мощности и скорости.

Как раз в это время мы получили из Италии лодку Selva 510 RIB под сотым мотором, и душа моя воспарила. Однако, пока я советовался с женой по поводу, не велика ли эта лодка для нашей семьи, а может, слишком мала, пришел человек, молча выложил …. баксов и, увел мечту из-под носа.

В итоге, после некоторых семейных сцен, поводом к которым послужила неповоротливость нашей экономики и медленность принятия решений управленцами высшего звена, придя прекрасным июньским вечером домой, выпив бутылку пива, я сообщил жене, что мы стали владельцами катера.

Пока жена с подругой мешали валидол с хересом, я наслаждался ситуацией. Катер, который я купил, был пластиковый 6-ти метровик Selva F 6.0 с подвесным мотором в 100 лошадей. Став обладателем этого белого чуда, я немедленно купил права на управление маломерным судном и, наконец, ощутил себя морским волком.

Катер стоял в Лахте, на площадке Техноспортцентра. Первая проблема, которая возникла – это подготовить его к спуску на воду и перегнать поближе к дому (я живу на Васильевском острове в Питере).

Через несколько дней, вооруженный пивом, двумя канистрами с бензином, маслом и прочим, в сопровождении нашего технического директора Павла и опытного морского волка Андрея я поднялся на борт моего, МОЕГО! Катера.

Мотор завелся с «полтычка». Окрыленные первым успехом мы сделали несколько кругов по бухте и двинулись в открытое море (Финский залив). Естественно, начало темнеть, и я включил навигационные огни. Вообще, в этот день погода нас баловала, и просто дождь сменялся грозовыми шквалами.

Однако, отложить выход было нельзя по причине сильного желания похвастаться знакомым новым приобретением. Первые пятнадцать минут мы наслаждались комфортом, пивом и штормовым морем. Пробуя лодочный мотор на разных оборотах, я получал истинное удовольствие от покорения мощности и просторов. Затем подвесной мотор сбавил обороты и заглох.

Попытки завести его с ключа не привели к положительному результату. Кроме того, каждый из нас попробовал завести его вручную. Картина, когда человек с помощью тоненькой веревочки пытается провернуть 4-х цилиндровую сотку до сих пор стоит у меня в памяти. Для жителей Петербурга поясняю, что мускулистый юноша на Аничковом мосту пытается укротить ОДНУ лошадь. Вот бы нам на лодку тогда Церетели! Был бы монумент на века.

Однако продолжало смеркаться. Катер без хода болтался в заливе, в волну, которая была просто огромной. Сейчас я оцениваю ее как 1-1,5 метра, перед дамбой больше быть не может, но тогда ассоциации были с картинами известного чернушника Айвазовского. После недолгого совещания отдали якорь.

Стало полегче, лодку повернуло носом к волне. В этот момент я решил почитать судовой билет, это был единственный источник информации о плавании по морям, который был у меня с собой. С сожалением я констатировал отсутствие в катере фальшфейера, с помощью которого можно подать сигнал SOS, но необходимость иметь в плавсредсве «конец Александрова» меня повергла в шок.

Из всех силовых и официальных структур мы получили конструктивный ответ только от МЧС. Они предложили выйти к нам на помощь на резиновой надувнухе с мотором «Ветерок». После некоторых колебаний предложение было отвергнуто, утащить наш катер этой лодкой в штормовую погоду было мало реально, а от приятной компании мы отказались. У Техноспортцентра на воде не было ничего, кроме неисправного «блина» Бомбардье. Они серьезно решили навесить на это чудо подвесной мотор - сороковку и ринуться нас спасать. Слава богу, не успели…

Большую активность развил наш директор, однако во всех яхт-клубах ответ был один: кто мог уйти – уже на воде, остальные выйти не могут по причине сильной усталости от принятых возлияний.

Между тем смеркалось все серьезней и серьезней…

После проведенного на борту совещания было установлено, что волна усиливается. Также было отмечено, что, не смотря на наличие якоря, нас сносит в сторону Финляндии. Таким образом, проблема начала перерастать в политическую. Единогласно было принято решение помахать рукой проходящему мимо катеру типа «Ярославец», который нас и принял на буксир. В итоге, в полночь мы опять пристали к причалу, от которого так радужно отошли 4 часа назад.

На следующий день началось «вскрытие», которое показало много удивительных вещей. Результат оказался ошеломляющий: у нас просто сел аккумулятор! Он поставлялся вместе с катером, и за полгода зимней стоянки успел разрядиться.

Кроме того, в лодке был установлен электромагнитный клапан на топливопроводе, который при падении напряжения меньше какой-то итальянской величины, обрубал подачу бензина. Этот же клапан свел на нет все наши попытки завести лодочный мотор вручную.

Вдобавок, кабину на катер устанавливал наш московский дилер, и что-то там напутал в проводке. Как потом было установлено опытным путем, при включенных навигационных огнях, зарядки любого аккумулятора хватает примерно на час. Самое смешное, что проводку я перебрал через год, а так ходил с запасным аккумулятором. Причем поставил уже 4-х тактную сотку, у которой генератор мощнее ровно в четыре раза…

На следующий день к вечеру, вооружившись новым аккумулятором, запасным мотором (пятеркой Селвой) и полученным опытом, мы без всяких проблем дошли до устья Невы и поставили лодку в яхт-клуб Ленинградец.

Я владел этим катером два года. Катер просто замечательный, это чистый рыболов. В течение 2-х лет он был доведен до того, что можно назвать совершенством.

В совершенство вошел запасной мотор, навигационная система Interphase с датчиком глубины, основной подвесной мотор был заменен на 4-х тактную сотку, было установлено много дополнительного оборудования типа стеклоочистителя, прожектора и т.д.

По результатам эксплуатации могу сказать следующее:
  1. Для подвесных «стационарных» моторов преимущество 4-тактных над 2-тактными неоспоримо. Так как любой мужчина всегда ходит на максимальных оборотах, то расход бензина, и как следствие, автономность, повышается почти в два раза. Кроме того, четырехтактник намного тише, что на катерах с большой открытой рубкой дает возможность спокойно говорить с соседом.
  2. Выходить в открытое море можно только при наличии запасного мотора, причем второй мотор должен быть максимально простым и надежным.
  3. В заливе ходить лучше с навигационным оборудованием и эхолотом, причем с загруженными детальными картами глубин, так как количество мелей превышает объем человеческой памяти.
  4. Большинство красивых катеров плавают (это нельзя назвать ходят) или стоят в пределах 5 км от Питера, причем те, что стоят или совершают ритмичные покачивания не в такт волнам, характеризуются стонами, вздохами и звоном бокалов. Однако основная опасность – это те, что плавают. Их движение не поддается логическому осмыслению, основное направление – это догнать и пройти под носом у меня на расстоянии 20 сантиметров как раз в то время, когда я пытаюсь преодолеть последствия удара в борт волны, вызванной близким прохождением их посудины. Любой водномоторник знает, что поворачивать надо на волну. В общем, когда я пытался повернуть на их волну направо, их неудержимо влекло резко повернуть налево. Как итог, я сбрасывал ход, получал удар волны и долго слушал ругань пассажиров, которые летали по судну как космонавты. В такие моменты все законы физики работают против тебя, а законы Мэрфи выполняются полностью. Характерно, что за дамбой самая крутая лодка – это казанка с Вихрем, ничего красивее туда не доходит.
  5. В сумерках ходить нельзя! Не видно ни черта, а прожектор с джойстиком помогает как мертвому припарка. Установленная на крыше рубки галогенная лампа дает отблеск от передней палубы, который слепит рулевого.
  6. На причале «Корсаров» на Фонтанке делают отличные шашлыки.
  7. На катере с запасом хода 4-5 часов в Питере ходить некуда. Горючего хватает до Фортов и обратно, ну и там порыбачить. При условии, что выходные проводятся за городом, среднее количество выходов за сезон было около 10, и содержать дорогую игрушку для этого очень накладно.
В итоге, через два года мой Джокер был продан в Карелию. Сейчас он ловит рыбу на Онеге, каждый год получаю благодарности. Когда отдавал – плакал. Всем хорош, но не для жителя Питера.

Попробовав сначала маленькую, потом ту, что хотелось, в итоге решил купить то, что надо. Задача стояла максимально развлечься в деревне на небольшом озере (я о нем уже писал). Варианты рыбалки стояли на последнем месте, выяснилось, что лещи лучше всего берут у причала. Кроме того, вопрос цены стоял на втором месте.

Первая идея была взять нашу лодку (Баджер) 420 с тридцатым лодочным мотором. Как всегда, когда мне захотелось, лодки были зарезервированы под клиентов до августа. После переговоров с продающими менеджерами на высоких тонах, надувную лодку мне нашли. Затем мне объяснили, что лучше поставить дистанцию и консоль с рулем и креслом.

У нас как раз оборудовалась похожая надувная лодка под 35 мотор. Поняв, что полученное сооружение напоминает ледокол «Ленин» (если смотреть спереди), и требует прицепа для перевозки, я решил отказаться от большой надувнушки. Основное преимущество надувной лодки – это ее компактность. В моем случае это преимущество терялось.

Как всегда, когда главный герой зашел в тупик, появляется добрая фея. В моем случае фея была невысокой, толстой, в синем костюме и, с сигарой в зубах. Звали фею Лоренцо Селва, а чудо, которое он сотворил – лодка Selva Т4.0V. Лоренцо предложил предоставить эту лодку на выставку по специальной цене, и, воспользовавшись своим служебным положением, сразу после выставки, я ее забрал.

Лодка представляла собой корыто с надувными бортами. Таким образом, поле для деятельности было исключительно широкое. Максимальный подвесной мотор для этой посудины был 40 Л.С. – то, что надо. Естественно встал вопрос о сидении, консоли, дистанции, аккумуляторе и т.д. Заказав себе в Италии сороковку, я начал руководить оборудованием лодки.

Первый вопрос – размещение меня, любимого, и всего оборудования. Посоветовавшись с питерскими спортсменами водномоторниками, решили ставить рулевой пост на одной трети длины лодки от транца.

Бак и аккумулятор тоже поставили у транца, так как для достижения максимальной скорости вес должен быть в корме.

Куда вы сказали, ведет дорога, вымощенная благими намерениями? Приближалось лето (это был год 300-летия нашего города), из заграницы пришел мотор… Начинаем навешивать – БАБАХ. Заказали мотор с короткой ногой, а транец-то высокий.
… Началась паника… Срочно была проведена инвентаризация склада, показавшая наличие только тридцаток (из длинноногих и свободных). В смысле, летом того года в Питере было очень много длинноногих и свободных, но нужен же был подвесной мотор… Последняя надежда умерла, когда выяснилось, что из 30-ти сильной Селвы 35-ти сильную сделать невозможно.

Лодку надо было спустить до питерского Бот Шоу, а оно в начале июня. Скрепя сердце решили ставить тридцатку. Для повышения скорости решили максимально поднять мотор, и для этого установили хитрое приспособление, позволяющее вертикально поднимать и опускать двигатель.

Это приспособление представляет из себя две металлические рамки, подвижные относительно друг друга. Одна крепиться на транец лодки, на вторую навешивается мотор. Кому надо подробней, добро пожаловать на наш сайт, там это все красиво изложено (надо же было хоть немного рекламы воткнуть, а то как-то несовременно).

Итак, собрав все изделие, в первый день выставки мы спустили лодку прямо в Ленэкспо. На следующий день горя желанием попробовать, я первый сел за руль (прошу прощения штурвал) своего нового приобретения.

Заводим мотор, отходим от пирса, даем полный газ – вот она, Пизанская башня! Лодка встает почти вертикально, нос задран в зенит, мотор ревет, на глиссирование не выходит. Весь вес в корме, к тому же двигатель отодвинут сантиметров на 10 от транца назад, что еще смещает центр тяжести. С помощью передвижения меня к носу лодки (вернее сказать я вскарабкался как на горку), нос опустился и лодка пошла.

Ощущения отличные – скорость около 50, волна, весь мокрый, очки залило, и они стало светонепроницаемыми, в общем, кайф. Пользуясь наличием на выставке нашего механика, я установил крылья на кавитационную плиту мотора. Выход на глиссирование стал существенно легче, зато скорость, в полном соответствии с теорией, упала. Начали изменять высоту установки мотора – начал перекручивать мотор.

Пришлось пойти на поклон к коллегам в Техномарин, набрать у них полные руки винтов, и попробовать менять шаг. В итоге подошел 14 Солас, который обеспечил 6000 оборотов при максимально поднятом моторе.

Скорость опять достигла значений больше 50 км в час. Собрав, опробовав в движении и испытав все режимы мотора, я отбыл в деревню. Так как меня задавила жаба на покупку прицепа, лодка была погружена в служебный Мерседес (грузовик) и мы с друзьями получили много положительных эмоций, разгружая с фуры длинные двести килограмм…

По результатам погонялок в деревне было установлено следующее:
  1. Эта лодка почти то, что я хотел. Лыжи, ватрушка, просто погоняться – все отлично. Детей было из нее не вытащить.
  2. Мотор в 30 ЛС с 14-ти дюймовым винтом поднимает лыжника до 85 кг весом. Все наши девушки перекатались до посинения, но мужики, увы, оказались не так счастливы. Поэтому у меня стоял вопрос – или худеть, причем сильно, или поставить более мощный мотор. Попытка поставить винт меньшего шага (12,5) привела к существенному снижению скорости, зато я вытащил приятеля весом 87 кг. Это был рекорд прошлого года.
  3. Размещение груза «все в корме» дает прибавку в скорости, но если у вас не стоит задачи улучшить время Шумахера, лучше размещать вес пропорционально. Тогда меньше приходиться бегать по лодке для выхода на глиссер.
  4. Бензин в нашей стране оставляет желать поездок за границу. Мощность мотора к концу сезона стала снижаться, и однажды я обнаружил, что максимальные обороты составляют примерно 4200. Когда мотор у нас в сервисе разобрали, из карбюратора ложкой вычерпывали какую-то липкую слизь. Естественно, что бедный движок еле дышал.
  5. Подвесные моторы Селва требуют хорошо заряженного аккумулятора. Если последний сдыхает, то поднимающийся шток не входит в зацепление с маховиком стартера, и мотор завести невозможно.


    По результатам проведенного сезона конструкция лодки претерпела значительные изменения.
    Во-первых, вместо стандартной скамейки, на которую была одета подушка из материала Airdeck, было установлено фирменное надувное сидение Баджер. Моя спина возрадовалась…

    Во-вторых, бензобак и аккумулятор были переставлены в нос. В третьих, мотор был заменен на Selva 40 XC. Также были установлены транцевые плиты.

    То, что получилось, оправдало все мои ожидания. Мотор сороковка – это уже другой уровень. Наличие автоматического смешивания масла и трима делает жизнь владельца безоблачной. Сразу же был поставлен винт Баллистик с шагом 15 дюймов, который оказался просто идеальным.

    При отжатой ноге обороты около 6000 (я все моторы перекручиваю), скорость около 65 км в час. Тяги хватает, чтоб вытащить любого лыжника, если он не сильно сопротивляется. Одному в лодке страшновато, особенно если волнение, но на ровной воде – полный восторг. Несколько напрягает расход топлива, бака 30 литров хватает на два часа.

    Кроме того, еще не приспособился к управлению – когда менял мотор, рулевой редуктор не поменял. Получается, что поворачивать очень легко в сторону вращения мотора, а вот против вращения… Руки побаливают.

    Остается добавить, что сейчас я полностью доволен жизнью. Каждые выходные – это маленький праздник. Не знаю, что захочется через несколько лет, но пока я, похоже, остановился на имеющемся у меня комплекте.

    С уважением к тем, кто прочитал мой опус.
    Автор статьи – Владимир Сандлер
    sandler@badger.ru

источник: www.badger.ru

 


Полезные сайты:
Все о СПА-процедурах SpaDeLux
Универсальный туристический сайт Yturist
Финансы Russiabanks.ru
Маркетинг TradeDeal.ru
Все о бизнесе Jobyou.ru


просмотров: 1391
Воблер FISHYCAT OCELOT 110F
Cловно рыбёшки, выбившиеся из сил и не способные убегать от своих врагов.
590 руб.
Воблер FISHYCAT OCELOT 125F
Cловно рыбёшки, выбившиеся из сил и не способные убегать от своих врагов.
650 руб.
Воблер FISHYCAT OCELOT 90F
Словно рыбёшки, выбившиеся из сил и не способные убегать от своих врагов.
540 руб.
Search All Amazon* UK* DE* FR* JP* CA* CN* IT* ES* IN* BR* MX
Search All Ebay* AU* AT* BE* CA* FR* DE* IN* IE* IT* MY* NL* PL* SG* ES* CH* UK*
[UPGRADED] KASTKING SUPERPOWER BRAIDED FISHING LINE – INCREDIBLE SUPERLINE

$14.39
End Date: Saturday Oct-20-2018 6:13:58 PDT
Buy It Now for only: $14.39
|
[UPGRADED] KASTKING SUPERPOWER BRAIDED FISHING LINE – INCREDIBLE SUPERLINE

$31.67
End Date: Saturday Oct-20-2018 6:13:58 PDT
Buy It Now for only: $31.67
|
[UPGRADED] KASTKING SUPERPOWER BRAIDED FISHING LINE – INCREDIBLE SUPERLINE

$18.71
End Date: Saturday Oct-20-2018 6:13:58 PDT
Buy It Now for only: $18.71
|
[UPGRADED] KASTKING SUPERPOWER BRAIDED FISHING LINE – INCREDIBLE SUPERLINE

$18.71
End Date: Saturday Oct-20-2018 6:13:58 PDT
Buy It Now for only: $18.71
|
Search Results from «Озон» Рыбалка и охота
 
Каркасно надувная байдарка Вольный ветер "Варяг 370", цвет: оранжевый
Каркасно надувная байдарка Вольный ветер "Варяг 370", цвет: оранжевый
Каркасно-надувная байдарка "Варяг 370" - это байдарка так называемого гибридного исполнения, где наряду с положительными качествами надувных байдарок (устойчивость, непотопляемость и пр.), приобретаются основные качества каркасных байдарок (большую жесткость, устойчивость на курсе, хорошие скоростные качества). При этом подготовка байдарки к плаванию значительно меньше, чем каркасных байдарок.
Байдарка прекрасно подойдет для преодоления больших расстояний по озерам и рекам. На байдарке не рекомендуется сплав по рекам высокой категории сложности, но при необходимости возможно прохождение порогов до 3 к.с. Управление байдаркой "Варяг" легко могут освоить как опытные туристы, так и новички.
Конструктивно "Варяг 370" - это монобалонная одноместная байдарка, для жесткости оснащенная продольным кильсоном, формирующим носовой и кормовой штевни. Кроме этого, в местах установки сидений крепятся поперечные пластиковые распорные шпангоуты из ударопрочного полиамида. Сиденья изготовлены из мягкого формованного пенополиэтилена с удобной спинкой.
Вдоль внешних бортов проходит специальный леер, который служит для защиты баллонов от боковых ударов, а также для крепления фартука от дождя. Вдоль грузовых отсеков наклеены шайбы с полукольцами для крепления груза. В байдарке предусмотрена возможность крепления коленных упоров.

Длина: 370 см.
Количество надувных емкостей: 2.
Вес: 12 кг.
Грузоподъемность: 140 кг.

Как выбрать надувную лодку для рыбалки. Статья OZON Гид...

Цена:
28600 руб

Эхолот Эхолот Lucky FF 916 Wi-Fi
Эхолот Lucky FF 916 Wi-Fi
Эхолот работает по WiFI интерфейсу со смартфоном, планшетом на iOS или Android. Информация с плавающего эхолота отображается на экране устройства. Высокоточные сигналы эхолота безошибочно находят рыбу и позволяют вам уверенно ее ловить. Компактный дизайн! Создан, чтобы помещаться в вашу сумку со снастями, Вы можете брать свой сонар куда угодно! Отлично подходит для рыбалки с берега, с лодки или на льду. Для любителей и профессионалов. *Рабочая частота датчика: 125 кГц *Угол обзора: 90 градусов *Глубина: макс/мин: 45м/60см *Питание: 3.7 V перезаряжаемая литиевая батарея *Длительность: 5 часов полная зарядка *Зарядное устройство:5В *WiFI соединение работает до 50 метров. *Частота: 2.4 ГГц *Может быть подключен к устройству: к пяти-это максимум, но только с одним может эксплуатироваться одновременно. *Индикатор зарядки: красный свет *Рабочей индикатор: синий свет Время работы без подзарядки: до 5 часов...

Цена:
8990 руб

Лодка Вольный ветер "Пионер 450", цвет: зеленый
Лодка Вольный ветер "Пионер 450", цвет: зеленый
"Пионер 450" предназначен для геологоразведочных и иных экспедиций, дальних и длительных походов на рыбалку или охоту в труднодоступных местах. Неоднократно испытана в экспедициях по бескрайним просторам Дальнего Востока. Имеет штатную систему...

Цена:
43100 руб

Лодка надувная Jilong "Fishman 400SET", с веслами и насосом, цвет: темно-зеленый, 340 х 142 х 48 см
Лодка надувная Jilong "Fishman 400SET", с веслами и насосом, цвет: темно-зеленый, 340 х 142 х 48 см
Лодка отлично подходит для рыбалки, плавания по речкам и озерам. Материал лодки имеет высокую прочность. Он стоек к воздействию бензина, морской воды. На лодку есть возможность установить мотор. Для этого нужно докупить транец. По бокам лодки установлены держатели для весел и удочек.

Особенности:
Алюминиевые весла;
Ручной насос;
Надувной пол;
Двухуровневые сидения;
Возможна подвеска электромотора;
Держатели для удочек;
Крепление для весел;
Держатель для весел;
Стропа по периметру лодки;
Двухкамерная конструкция лодки для большей безопасности;
Самоклеящаяся заплатка в комплекте....

Цена:
8950 руб

Лодка Вольный ветер "Т-47", цвет: серый
Лодка Вольный ветер "Т-47", цвет: серый
Байдарка двухместная "Т-47" - это облегчённая экспедиционная надувная байдарка двойка, разработанная для комбинированных пеше-водных маршрутов. Также эта модель подходит для путешествий по рекам и озерам, охоты или рыбалки. Особенно подойдет для тех, кому необходима компактность в сложенном виде, малый вес, скорость сборки и при этом функциональность байдарки.

Эта двухместная байдарка серии "Т" отличается малым весом и компактностью в сложенном виде. Байдарку, для транспортировки, можно легко и быстро разобрать на части и упаковать по разным рюкзакам, а затем также легко и быстро привести в боевую готовность для сплава. Это позволит без лишнего грузового места путешествовать с байдаркой на самолёте и т. д.

Байдарка 2 местная "Т-47" конструктивно выполнена как самоотливная с надувным дном, которое формирует штевневые окончания. Оборудована коленными и пяточными упорами, сидушками и спинками, которые регулируется и легко подгоняется под человека. Всё это позволит вам без проблем преодолевать пороги и комфортно чувствовать себя на широких озёрах или реках. Идеально подойдёт для водных систем типа река-озеро-река, как в Карелии, например.

Технические особенности:
У байдарки двухслойная конструкция. Верхняя часть оболочки выполнена из ткани Oxford Ripstop с полиуретановой пропиткой, а донная часть - из армированной ПВХ ткани.
Внутренние баллоны - из термополиуретана на тканевой основе, сокращённо ТПУ. Это плотный материал наподобие "карингтона".
Для удобства техобслуживания баллонов, по всей длине с внутренней стороны бортов вшита силовая молния. Заправка внутреннего баллона занимает 1-2 минуты.
Байдарки 2 х местные данной серии комплектуется двумя съемными сиденьями и регулируемыми спинками.
Надувное дно позволяет не бояться камней и коряг, а также формирует штевневые окончания, что, в свою очередь, уменьшает рыскание на курсе и увеличивает скорость на спокойных участках.
На двухместную байдарку Т-47 можно без дополнительных доработок установить наше штатное парусное вооружение.

Длина: 470 см.
Ширина: 96 см.
Вес: 14,5 кг.
Грузоподъемность: 220 кг.

Как выбрать надувную лодку для рыбалки. Статья OZON Гид...

Цена:
29900 руб

Эхолот Практик 7 Wi-Fi
Эхолот Практик 7 Wi-Fi
Беспроводной эхолот "Практик 7 WI-FI" предназначен для обнаружения перспективных мест для рыбалки, поиска рыбы и исследования толщи воды. Эхолот "Практик 7 WI-FI" представляет собой беспроводной датчик "Маяк" и работает совместно со смартфоном или планшетом, на которые предварительно необходимо установить бесплатное приложение "Эхолоты Практик 7". Передача информации с "Маяка" на мобильное устройство осуществляется посредством WI-FI-соединения, которое необходимо включить на Вашем смартфоне/планшете. В приложение "Эхолоты Практик 7" добавлен новый раздел "КАРТЫ", благодаря которому теперь есть возможность:
- отрисовывать собственные карты глубин,
- отмечать интересные и перспективные для рыбалки места,
- строить маршруты, чтоб вернуться к этим точкам,
- записывать, сохранять и отправлять всю эту собранную информацию друзьям! Преимущества эхолота Практик 7 Wi-Fi:
- Уникальная чувствительность. Видит даже мормышку.
Идеален для заброса с берега, с лодки, троллинга.
- Стабильная связь в любых погодных условиях.
Дальность соединения со смартфоном - до 90 м.
- Особый ЭКО-режим работы.
Не отпугивает рыбу.
- Автоматическое включение эхолота
при соприкосновении с водой.
- Регулируемая "SMART" световая индикация режимов работы эхолота.
Удобно для ночной рыбалки.
- Уникальный стабилизатор Маяка для точного отображения данных
при протягивании и на волнах.
- Индикация рыбы, определение ее размеров и глубины нахождения.
- Режим для работы на мелководье от 0,3 м до 3 м.
- Специальный режим для зимней рыбалки.
- Супер быстрая зарядка (15 мин зарядки дают 3,5 часа работы).
- Точная индикация емкости аккумулятора
(Оставшиеся часы работы или проценты от полной емкости)....

Цена:
10200 руб

Лодка Вольный ветер "Экстрим", цвет: оранжевый
Лодка Вольный ветер "Экстрим", цвет: оранжевый
Байдарка "Каньон Экстрим" - это двухместный вариант знаменитых байдарок серии Каньон, основное предназначение которых - сплав по порожистым рекам. Байдарка предназначена для экипажа из двух человек с багажом, достаточным для продолжительного автономного путешествия.
Байдарка "Каньон" в своей двухместной модификации "Экстрим" идеальна для порогов. Обводы байдарки и узлы (самоотлив, упоры, надувная спинка) по максимуму адаптированы для сплава по бурной воде. Упоры и спинка индивидуально регулируются под человека, а груз надёжно крепиться к специальным петлям вдоль бортов или за надувное дно. Сверху, по бортам дополнительно проходит леерная верёвка.
Надувная байдарка Каньон выполнена в виде двухслойной конструкция из оболочки из ПВХ ткани и газодержащего баллона, что делает эту модель надёжной и защищённой от проколов и порезов. Отсутствие металлического каркаса и надувное дно амортизирует удары о камни или коряги и позволяет с разгона преодолевать небольшие завалы. Такой конструкции страшны только техногенные гадости в виде острой арматуры под мостами или битое стекло у берегов, что, к сожалению, встречается на реках.
Байдарка оснащена системой самоотлива, которая за 10-15 секунд сольёт набравшуюся в пороге воду, что позволит сохранить манёвренность при прохождении порогов. В случае оверкиля (переворота) судно легко переворачивается назад и тут же сливается набравшаяся внутрь вода - вам остается только забраться назад в байдарку и продолжить сплав.

Длина: 480 см.
Ширина: 98 см.
Вес: 17,2 кг.
Грузоподъемность: 220 кг....

Цена:
35200 руб

Комплект термобелья мужской Woodland Soft Termo Plus: водолазка, кальсоны, цвет: графит, серый. 49592. Размер L (48/50)
Комплект термобелья мужской Woodland Soft Termo Plus: водолазка, кальсоны, цвет: графит, серый. 49592. Размер L (48/50)
Комплект мужского термобелья Woodland "Soft Termo Plus", состоящий из водолазки и кальсонов, идеально подойдет для вас в холодную погоду. Изготовленный из полиэстера и хлопка с добавлением полипропилена и лайкры, он мягкий и приятный на ощупь, отлично отводит влагу и обеспечивает хорошую терморегуляцию, защищая как от перегрева, так и от охлаждения. Уникальная технология шитья "без внутренних швов" обеспечит прекрасное теплосбережение и комфорт при длительном ношении. Волокна материала содержат ионы серебра, которые наделяют термобелье антибактериальными свойствами: защищают от неприятных запахов и обеспечивают гигиеничность при интенсивных нагрузках. Лицевая сторона гладкая, а изнаночная - с мягким теплым начесом.
Водолазка с длинными рукавами-реглан и воротником-стойкой оформлена контрастной прострочкой, а также небольшой термоаппликацией с логотипом бренда на груди. На рукавах предусмотрены широкие эластичные манжеты.
Кальсоны имеют на поясе широкую эластичную резинку. Снизу они дополнены эластичными трикотажными манжетами. Модель также оформлена контрастной прострочкой и термоаппликацией.
Комплект термобелья станет отличным дополнением к вашему гардеробу. Он может активно применятся на рыбалке, охоте, в спорте, а также повседневном ношении.
Показатели температуры использования: при средней физической активности до -25°C; при высокой физической активности до -30°C....

Цена:
2649 руб

Комплект из двух радиостанций Motorola T82 (TALKABOUT)
Комплект из двух радиостанций Motorola T82 (TALKABOUT)
Портативные радиостанции Motorola Talkabout T82 – это новое поколение безлицензионных радиостанции PMR446. Матовое покрытие, эргономичная форма, брызгозащищенность, интуитивно понятное управление, быстрое сопряжение, скрытый дисплей, наличие аварийной кнопки – это лишь часть преимуществ, которыми обладают рации этой линейки. Особенности: 16 каналов* + 121 код; радиус действия до 10 км**; iVOX/VOX; функция удобного сопряжения; 20 выбираемых тональных сигналов вызова; сегментированный светодиодный дисплей; сигнал окончания передачи; разъем micro-USB для зарядки; монитор помещения; сканирование каналов; поиск по 2-м каналам; блокировка клавиатуры; автоматическое шумодавление; уведомление о низком заряде аккумулятора; вибросигнал; функция экстренной связи; класс IP-защиты: IPX2; источник питания: комплект никель-металл-гидридных аккумулятора/ 3 щелочных AA-батареи; время работы от аккумулятора: 16 часов (в стандартных условиях использования); удобный футляр для переноски с аксессуарами. * В России разрешено к использованию 8 каналов **Диапазон может изменяться в зависимости от окружающих и/или топографических условий....

Цена:
5590 руб

Костюм рыболовный мужской FisherMan Nova Tour Омуль, цвет: серый. 95637-905. Размер L (52)
Костюм рыболовный мужской FisherMan Nova Tour Омуль, цвет: серый. 95637-905. Размер L (52)
Практичный и надежный костюм для зимней рыбалки. Куртка с воротником-стойкой, с регулируемым капюшоном, накладными карманами с люверсами. Рукава анатомического кроя дополнены внутренними манжетами и кольцом для перчаток. Комбинезон с эластичными боковыми вставками, с регулировкой ширины низа брюк и боковыми расширителями....

Цена:
6990 руб

2008 Copyright © FishSearch.ru Мобильная Версия v.2015 | PeterLife и компания
Рыболовные товары. Рыбалка - полезные советы. Рыболовные снасти. Лучшие рыбные продукты России, пресервы. Промышленное рыболовство, выращивания рыбы, разведение рыбы.
Пользовательское соглашение использование материалов сайта разрешено с активной ссылкой на сайт. Партнёрская программа.
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Яндекс цитирования